Shepherd Velox V10
Nagy örömünkre szolgál, hogy bemutathatjuk a Shepherd Velox V8 kistestvérét a Velox V10 1/10 200mm alvázat. 2008 világbajnokának Daniele Ielasi segítségével tervezett autó már a világ számos táján bizonyította versenyképességét. 2009-ben második helyen végzett az ROAR Nationals-en Josh Cyrul irányításával, de Ázsiában is bizonyított már, Jilles Groskamp nyert színvonalas versenyen Bankokban. Így a számos tesztnek is köszönhetően 2009-es Nürnbergi Toy Fair debütálása óta, a prototípus számos finomításon és változtatáson ment át mielőtt mindenki számára elérhetővé vált.
A Velox V10-be rengeteg innovatív funkciót "csomagoltak", jó néhány ezek közül egyedülálló az 1/10-es nitro on-road mezőnyben. Az első és legfontosabb a V8-ból átültetett 'Direct-V-Brake System' (DVB System) fékrendszer, ami garantálja egész futam alatt az állandó és meggyőző fékerőt közvetlenül a hátsó differenciálon. Eltérően a mai napig leginkább elterjedt fékrendszerektől a V10 nem a váltótengelyt fékezi, hanem az autó középvonalában - javítva ezzel a súlyelosztást - közvetlenül a hátsó csapágyházakra csatlakoztatott fékkarok fékezik a hátsó tengelyt.
Az autó tervezésénél végig szem előtt tartották a könnyű szerelhetőséget és a gyors beállítás változtatások szükségességét. Ennek ékes példája pl. a Shepherd forradalmi Quick Roll Centre rendszere, amit először szintén az 1/8-as Veloxon láthattunk. Az autó felső lengőkar tengelyei is 1-1 csavarral állíthatóak egy mozdulattal mindenféle egyéb alkatrész cseréje nélkül. Ugyanez mondható el a szervo-védő állításáról, maga a szervo-védő és az abba ágyazott ackerman is egyetlen csavar segítségével állítható. Ezek a gyors és egyszerű módosítások mind nagy előnyt jelentenek a versenypályán, más típusokkal szemben rengeteg időt spórolhatunk.
Ugyanúgy, mint az 1/8-as Velox a V10 is a 'Velox Revolutionary Shock System' (VRS System) lengéscsillapító rendszerrel rendelkezik. A cél egy olyan lengéscsillapító létrehozása volt, ami könnyedén elnyeli a kis bukkanókat folyamatosan pályán tartva a kerekeket még nehéz körülmények között is, az állandó tapadás érdekében. A lengéscsillapító házban az általános megoldásokkal ellentétben (pl. gumi membrán helyett) a nyomást egy belső rugó hozza létre, ami tartósabb és megbízhatóbb megoldásnak bizonyult.
Még egy jellemvonást kölcsönzött a nagytestvértől az autó, ami nem más, mint 'Velox Competition Clutch' kuplung rendszer, de egy extra kemény rugóval kifejezetten a V10-hez. Közvetlen a kuplung mellett találjuk meg a csomagban az újragondolt könnyített váltószerkezetet, amely intelligens kialakításának köszönhetően nem szükséges újraállítani a kuplung és a váltó közötti hézagot áttétel változtatás után. Szíjfeszesség állítás az autó minden területén könnyű, mint az 1x1, mivel mind az első mind a hátsó hajtáslánc kivehető és állítható anélkül, hogy meg kéne bontani a csapágyházakat. Ezáltal a szíjcsere is néhány perc alatt megoldható.
A Shepherd gyár minden autójához csak a lehető legjobb minőségű anyagokat igyekszik használni, úgymint az alvázhoz 7075 T6 alumínium, kékre eloxált alumínium csapágyházak és alkatrészek, prémium minőségű szénszálas rádiólap és lengéscsillapító tornyok, speciális műanyagok.
Természetesen a versenyautó teljes egészében állítható úgy, mint első és hátsó roll centerek, tengelytávolság, nyomtáv, kerékdőlés, down stop és kormány geometria...stb... minden, ami kell ahhoz, hogy a piacon kapható legjobb 1/10 200mm-es autó lehessen.
Shepherd Velox V10 tulajdonságai
- 'Direct-V-Brake System' fékrendszer
- Első és hátsó CVD
- Külön állítható down stop elöl
- Könnyű differenciál karbantartás
- Gyors Ackerman állítási lehetőség
- Állítható szervo-védő pozíció
- 'Velox Revolutionary Shock System'
- 'Velox Competition Clutch' extra erős rugóval
- Keményeloxált alumínium pinionok
- Gyors első és hátsó szíjfeszesség állítás
- Állítható első stabilizátor
- Továbbfejlesztett 2 sebességű váltó
- CNC megmunkálású 7075 T6 alumínium alváz
- Kék eloxált alumínium csapágyházak
- Minőségi német szénszálas alkatrészek
- Szuper lapos, vibráció mentes tank
- Gyors roll-center állítás elöl és hátul
« vissza |
