5 érem az MB 5. fordulóján - 2011.08.10.

Az elérhető 9 dobogós helyből 5-re Shepherd versenyző állhatott fel a legutóbbi magyar bajnoki futamon Pécset. Sikerült az összes színű éremből begyűjteni legalább egyet, de volt olyan is aki mindkét versenyszámában dobogóra állhatott. Íme a részletek.

Az 1:8-as kategória az időmérők szempontjából elég eseménytelenül zajlott, mivel sajnos a 10 alatti indulószám miatt különösebb tétje nem volt a 7 perces futamoknak. A legtöbben csak próbálkoztunk elsajátítani a pályát az ellentétes irány miatt és találni egy megfelelő beállítást az előző nap eláztatott aszfaltra. A kategóriában 4 Shepherd autó indult, és az időmérők után az első 3 és a 6. helyre kvalifikálták magukat. Az élről a helyi menő Kelbert Péter indulhatott, mögüle Körmendi Gábor majd Jáger Zoltán. A 30 perces döntő meglehetősen problémásan zajlott a többség számára, szinte mindenki küzdött kisebb nagyobb problémákkal. A verseny korai szakaszában Hegedűs Tamás (Velox V8/Picco) állt az élre, sokáig úgy tűnt ez így is marad de 2-3 perccel a vége előtt sorozatos motorleállásai és gyertyaproblémái voltak és így az utolsó 2 percben nem sikerült kört megtennie. Ezzel együtt is a 3. helyen végzett Jáger Zoltán mögött (Velox V8/Picco). Az első helyet pedig Bognár Tibor szerezte meg először ebben az évben, nagy lépést téve előre a bajnoki cím felé.

h.	név	kör	legjobb kör	autó	motor
1.	Bognár Tibor	123	12.820	Serpent	Novarossi
2.	Jáger Zoltán	119	12.727	Shepherd Velox V8	Picco
3.	Hegedűs Tamás	118	12.483	Shepherd Velox V8	Picco
4.	Nagy Gergely	113	13.587	Serpent
5.	Kelbert Péter	112	12.950	Shepherd	Picco
6.	Körmendi Gábor	80	12.173	Shepherd Velox V8	Picco
7.	Jankó István	48	13.834	Serpent

Az 1:10 STOCK kategóriában két versenyzőnk Gulyás Krisztián és Sipos Zsolt indult. Krisztiánnak már a döntő eleje balszerencsésen indult és belekerült pár ütközésbe így hamar elszálltak dobogós esélyei. Zsoltnak viszont annál jobban alakult a versenye és egészen sokáig még az első helyért is harcban volt Pintér Zsolttal. Az utolsó tankolás előtt azonban elkezdett sokallni Zsolt motorja és idő előtt kifogyott az üzemanyag. Az újraindítás több mint 1 percet vett igénybe, így Zsolt visszaszorult a harmadik helyre ahol be is fejezte a versenyt Bihari Balázs és Pintér Zsolt mögött.

h.	név	kör	legjobb kör	autó	motor
1.	Pintér Zsolt	118	13.736	Serpent
2.	Bihari Balázs	113	13.880	Serpent
3.	Sipos Zsolt	111	14.076	Shepherd Velox V10
4.	Kiss-Orbán Kristóf	110	14.313	Xray
5.	Szabó Dávid	108	14.066
6.	Gulyás Krisztián	102	14.010	Shepherd Velox V10
7.	Sági Tamás	97	14.753	Mugen
8.	Kovács Tamás	89	14.433
9.	Lakatos Csaba	60	15.528	Xray

Az 1:10 200mm-es kategóriában az időmérők jó eredményeket hoztak. Ciudan Simon a 2. míg Eugenio Carlevaro első versenyén Shepherd autóval a 3. helyen kvalifikálta magát a döntőbe. Gulyás Krisztián és Sipos Zsolt a mezőny második feléből vágtak neki a 30 perces futamnak. Többen eleinte úgy gondoltuk, hogy az első helyért nem lesz túl nagy harc, mert az időmérő futamok Csekő Gergely dominanciájával teltek, de szerencsére a csapat erre a döntőben teljes mértékben rácáfolt. Gergely az időmérők során tapasztalt előnye a döntőre teljes mértékben eltűnt, és Simon az első pillanattól kezdve fej-fej melletti csatát vívott vele az első helyért. Rögtön a rajt után az elmúlt évek egyik leglátványosabb versenyzését láthattuk tőlük, és az első helyen körön belül többször is váltották egymást. A verseny első 20 percében nagyrészt Csekő Gergely vezetett 2-4 mp előnnyel Ciudan Simon előtt, a harmadik helyen pedig Eugenio Carlevaro haladt szinte ugyanazt a tempót autózva 2 kör hátrányban. Sajnos azonban Eugi kénytelen volt feladni a versenyt a 21. percben mert akkumulátor probléma miatt irányíthatatlanná vált az autója. Az első helyért folyó verseny azonban még szorosabb lett. A döntő elején világossá vált, hogy Simonnak 1-el kevesebb tankolásra lenne szüksége, mint Csekő Gergelynek, azonban egy kényszerű korai boxkiállás felborította ezt a taktikát. Azonban látva azt, hogy a harmadik helyen nagyobb hátrányban autóznak Simonék kockáztattak és elhúzták a tankolást a lehető leghosszabb ideig, és próbálták visszaszerezni ezt az előnyt. Ez be is vált mert a verseny végére sikerült ledolgozni a kis hátrányt és Simon a verseny utolsó 3 percében közvetlenül Gergely mögött autózott. Úgy tűnt a verseny végére Simon autója stabilabb maradt, és jó esélye volt átvenni az első helyet, sajnos azonban közbejött egy kisebb feszültséget is kiváltó versenybaleset ami beárnyékolta a verseny végkimenetelét. Az eset után Simon visszaengedte maga elő Gergelyt és ezek után előzte meg 2 körrel a leintés előtt, majd futott be teljesen megérdemelten az első helyen 1,2 mp előnnyel, megnyerve ezzel az elmúlt évek egyik legizgalmasabb és legszorosabb magyar bajnoki futamát. Sipos Zsolt ebben a kategóriában is a bronzérmet gyűjtötte be Gulyás Krisztián pedig ez alkalommal közvetlenül mögötte végzett a negyedik helyen.

Gratulálunk ismét a csapatnak a remek teljesítményért!

h.	név	kör	legjobb kör	autó	motor
1.	Ciudan Simon	129	13.214	Shepherd Velox V10	Picco
2.	Csekő Gergely	129	13.152	Serpent
3.	Sipos Zsolt	113	14.368	Shepherd Velox V10
4.	Gulyás Krisztián	105	13.852	Shepherd Velox V10	Picco
5.	Csúzdi Attila	98	13.590
6.	Eugenio Carlevaro	89	13.202	Shepherd Velox V10	Picco
7.	Kiss-Orbán László	78	13.269	Xray
8.	Kovács Tamás	64	14.056
9.	Bihari Balázs	45	14.079	Serpent

       

Duplázott a Shepherd csapat a MB 2. fordulóján - 2011.05.19.

Az 1:8-as kategóriában sorozatban másodjára 2 Shepherd versenyző is érmes helyen végzett, az 1:10 STOCK kategóriákban pedig először állhatott Shepherd versenyző a dobogó legfelső fokára. Így a három kategóriából kettőt Velox modellek uraltak a Hungaroringen.

Az 1:8-as kategóriában Körmendi Gábor volt ismét a leggyorsabb egész hétvégén. Az időmérők alapján Gábor az első, Jáger Zoltán a második helyen kvalifikálta magát a döntőbe, de a 4. és 5. helyen is Shepherd versenyzők álltak. A döntő 30 perce alatt Gábor nem adott esélyt másoknak a győzelemre, egyedüliként 16 mp alatti köridővel, új pályacsúccsal (15.975) és 3 kör előnnyel nyerte meg a futamot.
A dobogós helyekért már sokkal nagyobb harc folyt. Jáger Zoltán már a futam első körében kiállni kényszerült és csak jóval később csatlakozott a futamhoz, így nem volt lehetősége beleszólni a versenybe. A 2. és 3. helyért leginkább Bognár Tibor, Szilágyi Zoltán, Kelbert Péter és Hegedűs István szorongatta egymást. Előbb Hegedűs Istvánnak majd később Szilágyi Zoltánnak is technikai gondjai akadtak. Bognár Tibor később nagyobb előnyt épített ki és már nem kellett féltenie a 2. helyét biztosan ért célba Kelbert Péter előtt.

h.	név	kör	legjobb kör	autó	motor
1.	Körmendi Gábor	100	15.975	Shepherd Velox V8	Novarossi
2.	Bognár Tibor	97	16.513	Serpent	Novarossi
3.	Kelbert Péter	92	17.396	Shepherd	Picco
4.	Jankó István	91	17.182	Serpent
5.	Hegedűs István	71	17.624	Shepherd Velox V8	Picco
6.	Szilágyi Zoltán	68	16.808	Shepherd	OS VZB
7.	Nagy Gergely	33	18.437	Serpent 960
8.	Jáger Zoltán	33	17.049	Shepherd Velox	Picco

Az 1:10 STOCK kategóriában Gulyás Krisztián és Sipos Zsolt is remekül szerepelt, bár Zsoltnak nem alakult túlságosan szerencsésen a hétvégéje. Krisztián az egész versenynapon nagyon jól vezetett és mindhárom időmérőt megnyerve teljesen megérdemelten jutott első helyen a döntőbe, bár Zsoltot több hiba is hátráltatta így is a 4. helyről indulhatott neki a 30 percnek. Krisztián a döntőben is hozta jó formáját és csak néhány kör erejéig engedte át a vezető pozíciót, de a 30 perc után két kör biztos előnnyel végzett az első helyen. Zsoltnak sajnos a döntő sem múlt el probléma nélkül és éppen lemaradt a dobogóról, a 4. helyen végzett.

h. név kör legjobb kör autó motor 1. Gulyás Krisztián 93 18.100  Shepherd Velox V10  RB T11 junior 2. Kovács Tamás 91 18.144  Kyosho v-one rrr    3. Szabó Dávid 89 18.071  Kyosho V one RRR  rb hull... 4. Sipos Zsolt 83 17.989  Shepherd Velox V10  RB T11 Junior 5. Bihari Balázs 77 17.864  Serpent 733-EVO  RB Junior 6. Windisch Gergely 59 19.494  Kyosho V-One SIII  GXR-15 7. Sági Tamás 50 20.362       8. Windisch László 39 21.986  Kyosho VOne SIII  GXR-15 9. Bán Gergely 8 18.972  Serpent 733-EVO  RB T10 Junior

Az 1:10 200mm-es kategóriában sajnos meglehetősen szerencsétlenül alakult a csapat számára. Az időmérő futamok után Ciudan Simon a második helyre kvalifikálta magát, de a döntő 3 perces bemelegítésében technikai problémái adódtak ezért időt kellett kérnie. Úgy tűnt sikerült ezeket a problémákat elhárítani, de az időkérés miatt a 2. startpozíciót a 11.-re "cserélte". A döntő első perceiben sikerült a harmadik hely közelébe visszaküzdenie magát, de sajnos a hibák nem múltak el nyomtalanul és elsőként kényszerült feladni a versenyt, emiatt a 10. helyen végzett. Jómagam (Hegedűs Tamás) egész hétvégén próbáltam megtalálni a ritmust, amit a döntőben úgy éreztem sikerült is, de sajnos a gázszervóm nagyon hamar tönkrement. Mivel az első pár percben csak a fékem adta fel a szolgálatot próbáltam folytatni a versenyt, de hamarosan a gáz is egyre kevésbé működött és kicsivel fél táv után nekem is fel kellett adnom a döntőt. Így már csak Gulyás Krisztián és Sipos Zsolt maradt versenyben a csapatból, előbbi motorhiba miatt szintén kiszállt a versenyből, Zsolt pedig végül az 5. helyen végzett. Reméljük legközelebb több szerencsénk lesz ebben a kategóriában is.

h.	név	kör	legjobb kör	autó	motor
1.	Csekő Gergely	101	16.757	Serpent 733-EVO	RB Concept T11RS
2.	Kiss-Orbán László	98	17.361	XRAY NT1 '2011	Team Orion Alpha '2011
3.	Cristian Faur	98	17.335	Serpent 733	RB T10 RC
4.	László Gábor	93	17.588	X-Ray NT1	Novarossi
5.	Sipos Zsolt	88	17.869	Shepherd Velox V10	JP
6.	Gulyás Krisztián	86	17.151	Shepherd Velox V10	RB
7.	Kovács Tamás	85	17.434	Kyosho v-one rrr
8.	Bihari Balázs	74	17.687	Serpent 733-EVO	RB Concept T11RS
9.	Hegedűs Tamás	54	17.650	Shepherd V10'eleven'	PICCO .12 Evo4 EDO
10.	Ciudan Simon	36	17.429	Shepherd Velox V10	PICCO Torque Fakt.Tuned

   

PICCO szállítmány érkezett! - 2011.04.29.

Kicsit késve bár de megérkeztek a legújabb 2011-es PICCO motorok. Hamarosan frissül az árlista is. Addig is e-mailben vagy telefonon lehet érdeklődni.

Íme egy pár kép ízelítőnek !

         

Jól kezdett a Shepherd Csapat a szezonnyitó MB-n - 2011.04.19.

Az 1:8-as és az 1:10-es kategóriákban is eredményesen szerepeltek a hétvégén a Velox modellek.

Az 1:8-as kategóriában mindkét Velox V8 autóval dobogós helyezést értek el versenyzőink. A dobogó tetejére Körmendi Gábor állhatott, míg Jáger Zoltán harmadik lett. A döntő 30 perce alatt Gábor végig kezében tartotta az irányítást, pár percig izgulhattunk csak, amikor is egy motorleállás után a 3. helyre esett vissza, ahonnan rövid idő alatt visszaküzdötte magát az első helyre. Bognár Tibor próbálta szorongatni, aki végig 1-2 kör hátrányban autózott a 2. helyen, győzelmi esélyei azonban nem sokkal a futam vége előtt szertefoszlottak egy motorleállást követően, így 4 kör hátránnyal ért célba a 2. helyen. Jáger Zoltán ezúttal nem tudott beleszólni az első helyért folyó csatába, de egy biztos 3. hellyel fontos bajnoki pontokat szerzett.
A hétvége legjobb körideje is Körmendi Gábor nevéhez fűződik 11.967-tel.

Az 1:10 STOCK kategóriában Sipos Zsolt a 3., Gulyás Krisztián a 4. helyről indult a döntőben. Krisztiánt már a döntő elején több hiba hátráltatta, és szerencséltlenségünkre pont a második helyen haladó Sipos Zsolttal ütköztek a futam 7. percében. Zsolt ezek után feladni kényszerült a versenyt, Krisztián még folytatni tudta, de nagy körhátránya miatt csak az 5. helyen végzett.
A döntő leggyorsabb köreit még igy is a két Shepherd versenyző futotta és szorította 14 másodperc alá.

A legnagyobb csata, ahogy várható volt az 1:10 200mm-es kategóriában zajlott a dobogós helyekért. A márkák versenyét - ha lehet ilyet mondani - ezen a hétvégén a Shepherd nyerte, mivel 4 db Velox V10 is bejutott a 10 fős döntőbe, így jó eséllyel remélhettünk érmes helyeket. Erre a legnagyobb esélye a tavalyi magyar bajnoknak Ciudan Simonnak volt, és mint kiderült be is váltotta a hozzá fűzött reményeket. Az első helyekért már a kezdetektől kiélezett csata folyt, de két nagy esélyes már a futam elején búcsúzott a versenytől műszaki hiba, illetve versenybaleset miatt. A harc így Simon és idegenlégiós olasz barátunk között folyt az első helyért. Simon a verseny nagy részében vezetett, azonban az eltérő taktika miatt a verseny vége előtt 2 perccel még egy tankolásra volt szüksége, így fel kellett adni az első helyet, és 6 másodperc hátránnyal ért be az olasz Eugenio Carlevaro mögött a célba. Gulyás Krisztián a 4. Sipos Zsolt az 5. jómagam pedig a 7. helyen értem célba, így az első 7 helyen 4 Shepherd Velox V10 végzett.

Gratulálunk az egész csapatnak!

             

- 1:8-as futameredmények

- 1:10 200mm Stock futameredmények

- 1:10 200mm futameredmények

- 1:10 235mm futameredmények

- 1:5 futameredmények

Velox V10 "eleven" újratöltve - 2011.02.21.

Miután pár nappal ezelőtt tudomást szerezhettünk a V8 újításokról itt az ideje, hogy a tavalyi év hazai bajnok autójának újításairól is hírt adjunk.

Lényegében a jól bevált készlet változatlan marad, de kibővül pár hasznos opcionális illetve pár teljesítményjavító alkatrésszel.

Legnagyobb újításként az "11-es" készlet sokak kérésére extra kemény alvázzal lesz szerelve, természetesen a már megszokott kiváló CNC megmunkálású 7075-ös (repülőgép anyagminőségű) alumíniumból készült. Továbbá az új alvázon 5 különböző ponton lehet az autót súlyozni (rézsúlyok cikkszáma: #512302), így könnyebben érhetjük el a minimum súlyhatárt és a lehető legalacsonyabb súlypontot egyszerre.

Az autó elején kisebb változtatás történt az első differenciálnál. Az excentert magasabbra helyezték így a CVD-k párhuzamosabbak a talajjal, ami jobb kormányzást eredményez, kifejezetten a gyors kanyarokban.

A differenciál kihajtások súlyát radikálisan csökkentették (-27%), a forgótömeg javítása érdekében.

Továbbá a készlet tartalmaz egy kemény szervo védő rugót, és egy teljes szett alumínium kerékagyat. A keményített alumínium kerékagyak több mint 67%-al könnyebbek az alap verzióknál, ugyanakkor a puhább anyag miatt nagyobb kopással kell számolni.

Várható érkezés március eleje, várható ár 124.990,- FT

 

Velox V8 "eleven" - 2011.01.30.

Jópár újítással lep meg bennünket idén a Shepherd Velox V8, alias Velox V8 "eleven". A legújabb frissítés ismét új szintre emeli ezt a mára már kiforrott modellt.A legérdekesebb része az autó hátsó vége. Egy teljesen új hátsó kanyarstabilizátor biztosítja a lehető legjobb teljesítményt. A hátsó anti-roll bar ezentúl közvetlenül a hátsó csapágyház tartozéka, így lekerült a terhelés a váltótengelyről és az azt megvezető két csapágyházról. Az új csapágyházaknak köszönhetően az autó súlypontja még alacsonyabb lett, a stabilizátor golyóscsapágyba ágyazása pedig az eddigi "játékot" kiküszöbölve sokkal direktebb karakterisztikát eredményez. A stabilizátor 3 különböző keménységben választható és talán ez az újítás a Velox V8 2011 egyik csúcspontja. Egy új, egy darabból álló felső lengőkarkonzol egészíti ki mégjobban a hátsó futómű stabilitását és járul hozzá egyszerre a könnyebb szerezhetőséghez.

 

 

Info - 2010.09.06.

Mindannyiunk örömére elkészült az új weboldal. Célunk, hogy ezentúl sokkal frissebben tartsuk a már megújult felületet, és próbálunk minél több hasznos információt felcsempészni a menüpontok alá. Sajnos továbbra sem áll módunkban annyit foglalkozni a modellezéssel amennyit szeretnénk, mindenesetre igyekszünk mindenkinek a segítségére lenni, ezért is örömmel várjuk az építő jellegű hozzászólásokat, vagy kérdéseket a megszokott info@rccars.hu e-mail címre.

Üdvözlettel:
BETTOM Services Kft.